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Assistant d'exploitation de terminal portuaire

Assistant / Assistante d'exploitation de terminal portuaire

N32 · Transport et logistique

Vos pistes de métiers

Découvrez les grandes directions et les métiers qui ressemblent à votre profil TestLab, à partir de vos intérêts professionnels.

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Un navire s'annonce à l'entrée du port, et c'est une chaîne d'opérations qui se met en branle : affecter un poste à quai, mobiliser les portiques, coordonner les équipes de manutention, s'assurer que les conteneurs partent au bon endroit dans les délais prévus. Derrière cette mécanique, il y a une personne dont le rôle est précisément de faire tenir l'ensemble.

L'assistant d'exploitation de terminal portuaire est un pivot entre les acteurs du port — agents maritimes, opérateurs, transporteurs, autorités — et les opérations physiques qui se déroulent sur le quai. Son travail mêle logistique, coordination humaine, rigueur documentaire et réactivité face aux imprévus.

Entre le quai et le bureau : une journée en terminal

Une partie de la journée se passe à planifier : affecter les équipements portuaires disponibles, établir les plannings de manutention, anticiper les arrivées et les départs de navires, vérifier la conformité des données dans les logiciels d'exploitation. Ce travail de fond conditionne le bon déroulement des opérations sur le terrain.

L'autre partie est faite d'échanges constants. L'assistant fait le lien entre les agents maritimes et les opérateurs portuaires, transmet les informations aux équipes, négocie avec les transporteurs et surveille l'évolution des conditions météorologiques pour adapter les opérations si nécessaire.

Des pics d'activité viennent régulièrement bousculer le rythme : une escale imprévue, un retard de navire, un équipement indisponible. La capacité à hiérarchiser les priorités et à maintenir la coordination dans ces moments-là fait partie du cœur du métier.

Les activités concrètes

  • Planifier l'affectation des portiques, grues et autres équipements portuaires en fonction des escales prévues.
  • Superviser les opérations de chargement et de déchargement des navires en veillant au respect des délais.
  • Organiser l'avitaillement des navires à quai : carburant, vivres, matériel.
  • Assurer la liaison entre les agents maritimes, les opérateurs portuaires et les transporteurs.
  • Contrôler la conformité des données dans les outils de gestion de fret et d'exploitation portuaire.
  • Veiller au respect des règles de sécurité et des procédures d'urgence sur l'ensemble du terminal.
  • Gérer les plannings des équipes de manutention portuaire et suivre l'utilisation des espaces de stockage.

Le ROME recense plusieurs appellations pour ce type de poste : coordinateur de parc conteneurs, coordinateur d'opérations navires, ship manager, technicien exploitant navires ou technicien planificateur manutention portuaire.

Un environnement maritime sous contrainte de temps

Le poste s'exerce en zone portuaire, dans un environnement maritime soumis aux contraintes des marées, des conditions météo et du trafic des navires. Le ROME mentionne une alternance entre station assise prolongée — pour le suivi informatique et administratif — et présence sur le terrain lors des opérations.

Le rythme de travail est irrégulier, avec des pics d'activité liés aux escales. Les interlocuteurs sont souvent internationaux : armateurs, agents maritimes étrangers, organismes de contrôle. Le Certificat de Formation à la Sécurité est obligatoire pour exercer certaines fonctions spécifiques au sein du terminal.

Ce qui peut attirer, ce qui peut peser

Ce qui peut attirer

  • Un poste au cœur d'un système logistique complexe, où chaque décision a un effet immédiat sur les opérations.
  • Une dimension internationale concrète, avec des échanges réguliers avec des partenaires et organisations étrangers.
  • La variété des situations : aucune escale ne ressemble tout à fait à la précédente.
  • Un environnement technique stimulant, entre connaissance des navires, des équipements et des logiciels spécialisés.
  • Un rôle de coordination qui donne une vue d'ensemble sur l'activité du terminal.

Ce qui peut peser

  • Des horaires irréguliers, calés sur les arrivées et départs de navires, y compris en dehors des plages habituelles.
  • Une pression constante sur les délais : un retard de manutention peut avoir des répercussions en cascade.
  • La nécessité de gérer simultanément plusieurs interlocuteurs aux intérêts parfois divergents.
  • Un environnement exigeant sur le plan de la sécurité, avec des règles strictes et des procédures d'urgence à maîtriser.
  • Une alternance entre travail sédentaire sur écran et présence en zone portuaire, avec les contraintes physiques que cela implique.

Les intérêts professionnels associés

Le profil indicatif établi par TestLab à partir des données du ROME fait ressortir une dimension Conventionnel très marquée : contrôler la conformité des données, respecter les procédures de sécurité, tenir les plannings de manutention à jour. Cette rigueur documentaire est au cœur du quotidien. La dimension Réaliste, bien présente, renvoie à la connaissance concrète des équipements portuaires, des types de navires et des opérations physiques de chargement. La dimension Entreprenant, modérée, correspond à la coordination des équipes et aux négociations avec les transporteurs. Les dimensions Investigateur, Social et Artistique sont faibles. Ce profil n'est pas publié par France Travail : c'est une lecture TestLab de la fiche.

Ces repères servent à situer une orientation, pas à valider une candidature. Le secteur d'activité du terminal — conteneurs, vrac, passagers — peut aussi influer sur ce que le poste demande au quotidien.

Intérêts professionnels du métier

Profil indicatif des intérêts professionnels, établi par TestLab à partir des données du ROME · dominante Conventionnel et Réaliste. Il décrit le métier, pas vos résultats personnels.

  • RRéaliste
    66
  • IInvestigateur
    39
  • AArtistique
    3
  • SSocial
    32
  • EEntreprenant
    45
  • CConventionnel
    80

Environnement et contextes d'exercice

Repères indicatifs établis par TestLab à partir des contextes de travail du ROME

  • Contact avec le publicPrésent
  • Collectif et échangesPrésent
  • Cadre et stabilitéPrésent
  • Rythme et changementPrésent
  • Engagement physiqueModéré

Compétences et manières de travailler attendues

Repères indicatifs établis par TestLab à partir des savoir-être cités par le ROME

  • OrganisationPrésent
  • AffirmationPrésent
  • Orientation relationnelleModéré
  • InitiativeModéré

Situer vos intérêts avant de vous lancer

Rigueur des procédures et coordination des escales : le test ORVIS montre si ces activités vous attirent vraiment. ORVIS n'évalue ni votre capacité à tenir des horaires décalés ni votre familiarité avec l'univers portuaire.

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Une fois vos résultats obtenus, la Boussole vous propose des pistes de métiers à explorer et à comparer.

Questions à se poser avant de choisir cette voie

  • La coordination de plusieurs intervenants en simultané vous semble-t-elle stimulante ou épuisante ?
  • Êtes-vous à l'aise avec des logiciels de gestion et un travail rigoureux sur les données, en parallèle d'une activité terrain ?
  • Un rythme calé sur les escales des navires, avec des pics imprévisibles, correspond-il à votre façon de travailler ?
  • La connaissance technique des équipements portuaires et du droit maritime vous attire-t-elle, ou vous semble-t-elle rébarbative ?
  • Travailler dans un environnement international, avec des interlocuteurs étrangers au quotidien, fait-il partie de ce que vous recherchez ?
  • La pression des délais de manutention vous motive-t-elle, ou préférez-vous un travail où le temps est moins contraint ?

Repères officiels ROME N3206

Données du répertoire ROME de France Travail, reproduites sans modification (ROME 4.0 v61 (open data, 15/06/2026)).

Définition

L'assistant d'exploitation de terminal portuaire, un rôle clé dans la gestion et l'optimisation des opérations portuaires.

Activités décrites par le ROME

  • Coordonne les opérations de chargement et de déchargement des navires
  • Planifie et supervise la manutention des conteneurs et autres cargaisons
  • Assure la liaison entre les différents acteurs portuaires pour fluidifier les opérations
  • Veille au respect des normes de sécurité et d'hygiène portuaire
  • Optimise l'utilisation des équipements et des espaces de stockage
  • Peut participer à la gestion administrative et financière du terminal

Accès au métier

Cet emploi est accessible avec un diplôme de niveau Bac + 2. Le Certificat de Formation à la Sécurité est obligatoire pour exercer certaines fonctions spécifiques au sein du terminal portuaire.

Les conditions d'accès sont données à titre d'information : elles n'entrent pas dans l'indice d'adéquation.

Métiers proches

Dans un métier où la manutention portuaire et la coordination maritime se croisent en permanence, plusieurs pistes voisines méritent d'être explorées selon ce qui vous attire le plus — la responsabilité opérationnelle, le commerce maritime ou la logistique internationale.

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