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Chef de service sécurité trafic routier

Chef / Cheffe de service sécurité trafic routier

I11 · Installation et maintenanceEmploi cadre selon le ROME

Vos pistes de métiers

Découvrez les grandes directions et les métiers qui ressemblent à votre profil TestLab, à partir de vos intérêts professionnels.

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Une intersection accidentogène, un tronçon dégradé, une campagne de prévention à lancer avant les grands départs : ce sont les matières premières du quotidien d'un chef de service sécurité du trafic routier. Ce cadre n'est ni un simple gestionnaire ni un technicien de terrain isolé — il tient les deux bouts : la stratégie et l'opérationnel.

Sa responsabilité couvre la conception et le pilotage de la politique de sécurité routière sur un territoire donné, en s'appuyant sur l'analyse de l'accidentologie, la coordination de partenaires variés et le management d'une équipe. Le tout dans un environnement où une urgence peut redistribuer les priorités du jour au lendemain.

Entre l'analyse des données et le terrain

Une part importante du travail se déroule en amont de toute action visible : lire les données d'accidentologie, identifier les facteurs de risque, croiser les informations de trafic avec l'état des infrastructures, puis traduire ces analyses en orientations concrètes. C'est à partir de ce travail de fond que se construisent les plans d'action.

Vient ensuite la coordination : avec les collectivités, les forces de l'ordre, les services techniques, les associations. Chaque partenaire a ses propres contraintes et ses propres priorités ; le chef de service doit convaincre, négocier, aligner les agendas pour que les actions de prévention et les interventions sur le réseau se déroulent de façon cohérente.

Le poste implique aussi une disponibilité hors des horaires habituels. En cas d'accident grave, d'incident sur le réseau ou de conditions météorologiques dégradées, la coordination des interventions d'urgence mobilise l'ensemble du service, y compris le week-end ou en horaires décalés. Le port d'équipements de protection individuelle est requis lors des déplacements sur le terrain.

Les activités concrètes

  • Élaborer la stratégie de sécurité routière du territoire à partir de l'analyse des données d'accidentologie et des enjeux locaux.
  • Piloter les campagnes de prévention, de sensibilisation et d'éducation routière à destination de publics variés.
  • Encadrer et animer l'équipe du service : organisation du travail, développement des compétences, planification des rotations de surveillance.
  • Coordonner les interventions en cas d'accident ou d'incident, en lien avec les partenaires opérationnels.
  • Superviser l'installation et la conformité des dispositifs de sécurité, ainsi que les opérations d'entretien du réseau.
  • Assurer le suivi budgétaire du service et rédiger les comptes rendus d'activité à destination de la hiérarchie et des élus.
  • Anticiper les évolutions des pratiques de mobilité et adapter la stratégie aux nouveaux risques liés au trafic.

Le ROME regroupe sous ce code plusieurs appellations : responsable de district routier, ingénieur-chef de subdivision routière, ingénieur conseil en transports, ou encore responsable sécurité trafic routier. La nature exacte des missions varie selon la taille du territoire et la structure employeuse.

Un poste de cadre entre bureau, réseau et urgences

Le poste s'exerce dans le secteur public ou privé, en CDI ou CDD. Il s'inscrit dans le champ de la sécurité, des services publics et de la défense. Les déplacements professionnels sont fréquents, notamment pour les visites de terrain, les réunions partenariales ou les interventions sur incident.

Les conditions de travail combinent des phases de bureau — analyse, rédaction, pilotage budgétaire — et des sorties sur le réseau, en environnement parfois bruyant, avec port d'EPI obligatoire. La mobilisation en urgence, le travail en horaires décalés et les interventions les week-ends et jours fériés font partie des contraintes inhérentes au poste.

Ce qui peut attirer, ce qui peut peser

Ce qui peut attirer

  • Piloter une politique publique avec un impact direct sur la vie des usagers de la route.
  • Combiner analyse stratégique, management d'équipe et coordination de partenaires.
  • Travailler sur un territoire identifié, avec des résultats mesurables dans le temps.
  • Faire face à des situations variées, parfois inattendues, qui sollicitent la réactivité.
  • Contribuer à un domaine qui articule technique, prévention et relations institutionnelles.

Ce qui peut peser

  • Une disponibilité étendue, y compris en dehors des horaires classiques et lors des jours fériés.
  • La gestion simultanée de dossiers de long terme et d'urgences qui s'imposent sans prévenir.
  • La nécessité de convaincre des partenaires aux intérêts parfois divergents.
  • Des déplacements réguliers sur le terrain, avec les contraintes physiques associées.
  • Un suivi réglementaire et budgétaire rigoureux, en parallèle des missions opérationnelles.

Les intérêts professionnels associés

Le profil indicatif établi par TestLab à partir des données du ROME fait ressortir une dimension Entreprenant nettement marquée : ce métier de cadre repose sur la capacité à impulser une stratégie, à mobiliser des partenaires et à piloter des projets — autant d'activités qui correspondent à cette orientation. La dimension Conventionnel, également marquée, se retrouve dans la rigueur attendue pour le suivi réglementaire, budgétaire et la conformité des opérations. La dimension Investigateur, quasi équivalente, renvoie à l'analyse des données d'accidentologie et à l'anticipation des risques. La dimension Social est modérée : le contact avec les équipes, les élus et les usagers est réel, mais il n'est pas le cœur du poste. Les dimensions Réaliste et Artistique sont faibles. Ce profil n'est pas publié par France Travail : c'est une lecture TestLab de la fiche ROME.

Ce profil renseigne sur les activités dominantes du poste, pas sur les aptitudes individuelles. Un même poste peut être vécu très différemment selon que l'on est davantage attiré par la stratégie territoriale, la gestion de crise ou le management.

Intérêts professionnels du métier

Profil indicatif des intérêts professionnels, établi par TestLab à partir des données du ROME · dominante Entreprenant et Conventionnel. Il décrit le métier, pas vos résultats personnels.

  • RRéaliste
    26
  • IInvestigateur
    63
  • AArtistique
    21
  • SSocial
    40
  • EEntreprenant
    75
  • CConventionnel
    66

Environnement et contextes d'exercice

Repères indicatifs établis par TestLab à partir des contextes de travail du ROME

  • Contact avec le publicPrésent
  • Engagement physiquePrésent
  • Collectif et échangesPrésent
  • Cadre et stabilitéPrésent
  • Rythme et changementPrésent

Compétences et manières de travailler attendues

Repères indicatifs établis par TestLab à partir des savoir-être cités par le ROME

  • OrganisationPrésent
  • AffirmationPrésent
  • AnalysePrésent
  • StabilitéPrésent
  • Orientation relationnellePrésent

Et vous, êtes-vous fait pour piloter la sécurité d'un réseau routier ?

Analyser des risques, piloter une stratégie de sécurité, encadrer des équipes : ORVIS aide à vérifier si ces activités correspondent à ce qui vous attire. Il ne juge ni votre résistance aux astreintes ni vos aptitudes en gestion de crise.

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Une fois vos résultats obtenus, la Boussole vous propose des pistes de métiers à explorer et à comparer.

Questions à se poser avant de choisir cette voie

  • Le fait de travailler sur un territoire concret, avec des résultats visibles sur la route, vous motive-t-il davantage qu'un poste purement gestionnaire ?
  • Êtes-vous à l'aise pour négocier avec des interlocuteurs institutionnels qui n'ont pas les mêmes priorités que vous ?
  • La disponibilité en dehors des horaires habituels — urgences, week-ends, astreintes — est-elle compatible avec votre vie personnelle ?
  • Analyser des données d'accidentologie pour en tirer des orientations stratégiques vous attire-t-il autant que l'action sur le terrain ?
  • Comment réagissez-vous quand une crise vient bousculer un plan de travail soigneusement préparé ?
  • Le management d'une équipe technique, avec tout ce que cela implique en termes d'organisation et de développement des compétences, fait-il partie de ce que vous recherchez ?

Repères officiels ROME I1123

Données du répertoire ROME de France Travail, reproduites sans modification (ROME 4.0 v61 (open data, 15/06/2026)).

Définition

Le chef de service sécurité du trafic routier est responsable de la conception, de la mise en ½uvre et du pilotage des politiques de sécurité routière sur un territoire donné.

Activités décrites par le ROME

  • Elabore la stratégie de sécurité routière en définissant les orientations, les plans d'actions et les objectifs à partir de l'analyse de l'accidentologie et des enjeux locaux
  • Pilote et coordonne les actions de prévention, de sensibilisation et d'éducation routière à destination de l'ensemble des publics
  • Manage et anime les équipes du service en encadrant les agents, en organisant le travail et en développant les compétences
  • Coordonne les partenaires et acteurs institutionnels en travaillant avec les collectivités, les forces de l'ordre, les services techniques et les associations
  • Assure le suivi réglementaire et budgétaire du service

Accès au métier

Ce métier est accessible avec un diplôme de niveau Bac+3 à Bac+5 dans les domaines techniques ou de gestion liés à la sécurité routière, aux infrastructures ou au transport, complété par de l'expérience professionnelle dans la sécurité du trafic ou le pilotage de projets routiers.

Les conditions d'accès sont données à titre d'information : elles n'entrent pas dans l'indice d'adéquation.

Métiers proches

Plusieurs métiers partagent des compétences ou des enjeux proches, selon ce qui vous attire le plus dans ce rôle — la direction de travaux, la sécurité d'une infrastructure ou la dimension territoriale.

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